咖啡油条

<p>我还申请了东航的会员呀！！</p><p>就是等着积分能升舱，，enjoy一下呢``</p>[em04]

sh2sg

<p>不知道你在说什么。</p><p></p>

Y2007

<p>那是新航自我认为，结果现在明摆着。</p>

Y2007

<p>从商业行为来看，短期内选择新航没有错，新航也有这个信心，认为中国需要它，报出很低的价格。从战略上选择新加坡是错误的，对于新加坡来说一切都是商业行为，不会按照中国的战略布局来进行。如果要合作，应该选择有类似战略需求的公司来合作。</p><p>做好国内的航空产业战略布局对于未来中国的航空业和国产飞机的成长有决定意义。让外资进入核心的国有资产就是断绝了国产飞机的销路，在这点上，新航会有很惊人的表演，新加坡一贯在中西方之间扮演墙头草的角色，不要引狼入室，养虎为患。</p>

[此贴子已经被作者于2008-1-25 11:11:32编辑过]

Y2007

楼上写的我没有仔细看，合作和竞争是并存的，不存在拯救的问题。合作的对象应该就是竞争的对手，这是最佳合作，与妄图从中渔利者的合作只能是短期的，与墙头草的合作那应该慎重。坡方在这个问题上有些恼羞成怒，从很多本地的评论都可以看得出来，在商业利益和战略价值中间选择合适的点是2方最根本的区别。中国仅有的3个大航空公司比起工业园，生态城来说是经不起商家操作的，我倒是建议厦门航空，深圳航空之流来与新航谈谈，看看新航到底能搞出个什么东西来。

sh2sg

<p>楼上指望着新世纪的白求恩来拯救东航呢。。。你说跟谁合作，人家可以不计任何商业行为而“无私”的帮助你并且按照你的所谓布局来玩？</p><p>张口闭口的战略布局，李家祥不亏是行政官僚出身，上纲上线的官帽子扣得十足。可笑的是下面的人一味跟着附和，不知道你有没有看懂n多上面帖子说的重点。</p><p>利润不算太差的法航荷兰航空都可以合并成一个营运公司，管理问题重重的国内航空业居然还要排斥先进的技术？</p><p>40多年前有篇当时著名的评论文章："中国人要反对洋奴哲学"</p><p>...在社会主义革命和建设中，是坚持独立自主、自力更生，还是推行洋奴哲学、爬行主义，这是马克思主义和修正主义两条路线的原则分歧，是社会主义历史阶段两个阶级、两条道路斗争的一个重要方面。</p><p>...在社会主义制度的基础上，我国人民能够发挥出无穷无尽的力量。我们有毛主席为首的中国共产党的领导，只要坚持党在整个社会主义历史阶段的基本路线，搞好生产关系方面和上层建筑方面的革命，充分发挥社会主义制度的优越性，发挥人民群众的聪明智慧和创造才能，完全能够依靠我们自己的力量，建设起一个具有现代农业、现代工业、现代国防和现代科学技术的社会主义强国。</p><p>这是张春桥这个大马屁虫写的。不过楼上显然对此深有体会啊。</p><p></p>

sh2sg

<p>从新航的角度来说，他跟东航的合作有何尝不是他自己的战略布局？我布局是对的，你布局就是别有用心？</p><p>在商言商，“墙头草”没什么可以指责的，不过你说了半天反对新航的话，我其实没看出你心目中的理想的合作对象是谁，就是那个“非墙头草”，不妄图从中渔利，也要布自己的局的， 那家航空公司？</p><p></p>

wq2856

<p>井底蛙．</p><p>又跳回去啦．</p>[em01][em01][em01]

chisg

<p>嗯，开口闭口“墙头草”的，不知苏州工业园是谁不顾国与国的协议，政府对政府的合约，使了手段让自己从49巴仙股份变大股东的。</p><p><br/>也不知苏州工业园除了让新加坡得益(虽然开始吃了一点亏)，中国有没有得到好处？但从中国不断派人来学习，中新双方的报告和媒体报导，结果是不言而喻的。</p><p><br/>保护特别领域是正确的，但一切以民族情绪对待就不足取了。现在很多国家都吸纳了不少中国移民和工作人员，间接缓解了中国失业的人口问题，也帮助了自己的缺乏人材和劳工问题。而中国学生在外国学习的知识，将来对国家有帮助。</p><p><br/>如果有一天，有人说为了世界战略，为了将来可能会有的对抗，为了保护自己人的利益，不应该帮助中国走向世界融入世界，不应该聘请中国人，不应该教授任何先进技术和知识给中国学生，这应该是绝对不能接受的吧。</p>

Y2007

<p>仔细了解苏州的事件就可以知道2国战略的不匹配，坡方一直把这个做为一个商业投资来看，中方则是做为试验区，要知道苏州同时也有高新技术开发区，2者是同步发展的，显然中方没有把宝押在新方。陈德铭当年要调离苏州时，坡方竟然去做北京的工作，企图靠这种熟人关系来维持自己的利益，结果呢，本来双方就在出发点的不同让最后的事态发展到如此的地步。这恰恰是给中方一个提醒，和坡方的合作应该集中在试验邻域，而不应该在核心利益的领域，比如生态城就是很好的例子，一块盐碱滩交给新方，随便去折腾吧，搞砸了也没有什么。把东航交出去可是要断绝后路的，不能轻易让坡方进入，否则日后在航线，国产飞机选用上坡方利用股份向欧美和中方双向要价是可能发生的。坡方一贯的做为便是如此，当年小李冒险去台湾也是这个理论，那就是要发语权，自知势单力孤就要为别人不可为，从而再次成为2岸问题隐性或显性的，真的或是假的第三者，加强对周边国家对话的发语权。</p><p></p>